Espacio para dos rescatistas
Camilla adaptable
Actualmente en el mercado se utiliza para rescate una moto genérica y se le agrega soportes de goma similar a un gomon para dar mayor equilibrio y zonas de sujeción a la hora del rescate, es decir que no hay diseños para este uso en particular. Esta situación llevó un gran estudio en cuanto a cómo se lleva a cabo un rescate y que se debe tener en cuenta. También analizar los diferentes escenarios que este producto puede atravesar, como guardado, exposición al agua y humedad.
Es por esto que el proyecto desarrollado contempla todas las situaciones de rescate más frecuentes, donde se tiene en cuenta a la víctima consciente la cual tiene un espacio para arrodillarse y sujetarse del asiento. A su vez también la víctima inconsciente que va acostada en la camilla. También se considera el espacio para el rescate de a uno o dos rescatistas y el rescate con o sin camilla. La camilla está adaptada a la moto y permite ser desmontada rápidamente en caso extremo para trasladar a la víctima hacia una ambulancia.
Es por esto que el proyecto desarrollado contempla todas las situaciones de rescate más frecuentes, donde se tiene en cuenta a la víctima consciente la cual tiene un espacio para arrodillarse y sujetarse del asiento. A su vez también la víctima inconsciente que va acostada en la camilla. También se considera el espacio para el rescate de a uno o dos rescatistas y el rescate con o sin camilla. La camilla está adaptada a la moto y permite ser desmontada rápidamente en caso extremo para trasladar a la víctima hacia una ambulancia.
Función
Tecnología
Se diseñó varios sectores de agarre en los laterales para elevarse hacia la moto y en los costados del asiento para la víctima consciente, todo esto sobre una superficie con un patrón antideslizante. Los torpedos de rescate están sujetados y se ubican en una zona de fácil acceso para el guardavidas para un rescate rápido. De la misma manera se pensó la entrada de nafta que también está al alcance del conductor.
En el apartado tecnológico la moto está compuesta por dos cuerpos: el casco en el sector inferior que contiene la batería, motor, tanque y hélice entre otras cosas, y el cuerpo superior que contiene el asiento, el volante, agarres y demás.
Estas piezas están atornilladas. El cuerpo superior contiene el asiento pero este esta recubierto lo cual permite ser desmontado para verificar el motor y la batería de una forma más rápida y ágil. La mayoría de las piezas están resueltas en termoformado de fibra de vidrio.
En el apartado tecnológico la moto está compuesta por dos cuerpos: el casco en el sector inferior que contiene la batería, motor, tanque y hélice entre otras cosas, y el cuerpo superior que contiene el asiento, el volante, agarres y demás.
Estas piezas están atornilladas. El cuerpo superior contiene el asiento pero este esta recubierto lo cual permite ser desmontado para verificar el motor y la batería de una forma más rápida y ágil. La mayoría de las piezas están resueltas en termoformado de fibra de vidrio.
Un producto con un uso específico que mantiene una línea hidrodinámica sin perder la connotación de seguridad y confianza necesarias en un rescate.
